Eino Lohela kertoo Kansa Taisteli lehdessä Tali-Ihantalan taistelusta ja panssareiden tuhoamisesta.
Koko teksti on lehdessä nro 2 1958 http://kansataisteli.sshs.fi/
Linkki 2
Linkki 3
sunnuntai 29. kesäkuuta 2014
Jänkäjääkärit (JR 12) Tali-Ihantalassa kesällä 1944
Eino Lohela kertoo Kansa Taisteli lehdessä Tali-Ihantalan taistelusta ja panssareiden tuhoamisesta.
Koko teksti on lehdessä nro 2 1958 http://kansataisteli.sshs.fi/
Linkki 2
Linkki 3
Mitä luin tänään 29.6.14
Oululaiset tutkijat väittävät suomalaisten olevan Euroopan älykkäin kansa.
Kommentti: Tasa-arvoon pyrkivässä yhteisössä on oletusarvona, että kaikki kansat ovat yhtä älykkäitä. Tällaisia tutkimustuloksia pidetään helposti nationalistisina ja rasistisina. PISA-tulosten yhteydessä ei kukaan pitänyt oletusarvona, että suomalaisten koululaisten menestys johtuisi muita suuremmasta älykkyydestä. Tosin aivojen ja älykkyyden kehittymiseen vaikuttavat myös ravitsemus tekijät ja muut ympäristötekijät.
Kommentti: Tasa-arvoon pyrkivässä yhteisössä on oletusarvona, että kaikki kansat ovat yhtä älykkäitä. Tällaisia tutkimustuloksia pidetään helposti nationalistisina ja rasistisina. PISA-tulosten yhteydessä ei kukaan pitänyt oletusarvona, että suomalaisten koululaisten menestys johtuisi muita suuremmasta älykkyydestä. Tosin aivojen ja älykkyyden kehittymiseen vaikuttavat myös ravitsemus tekijät ja muut ympäristötekijät.
lauantai 28. kesäkuuta 2014
Kansa taisteli
Lehdet ovat luettavissa Internetissä tässä linkissä
Kiitos Suomen sotahistorialliselle seuralle Kansa taisteli-lehtien julkaisemisesta Internetissä.
Kiitos Suomen sotahistorialliselle seuralle Kansa taisteli-lehtien julkaisemisesta Internetissä.
perjantai 27. kesäkuuta 2014
torstai 26. kesäkuuta 2014
Autojen kilometrivero
Öljy-yhtiö Shellin hallituksen jäsen Ollilan johtamana on Suomessa selvitetty autojen käyttöön
liittyvää kilometriveroa.
Muutamia näkemyksiäni:
1. Kilometrivero vähentää polttoaineiden verotukseen liittyviä korotuspaineita. Tämä suosii runsaammin polttoainetta kuluttavia ajoneuvoja ja palvelee siten öljyteollisuuden liikevoittotarpeita.
Samoin se hidastaa vähemmän polttoainetta käyttävien kulkuneuvojen kehittämistä ja hankintaa.
2. Akkujen kehityksen myötä ollaan vähitellen siirtymässä sähköautoihin, mikä tulee olemaan kova isku polttoaineita myyvälle öljyteollisuudelle. Siltä pohjalta on ymmärrettävissä miksi öljyteollisuuden edustajana Ollila haluaa siirtää verotusta polttoaineen verotuksesta ajettujen kilometrien verotukseen. Suomen valtion siirtyminen samalla linjalle johtunee siitä, että teiden kunnossapitoon saatavien verotulojen turvaamiseksi on jokin laki säädettävä sähköautojen verottamiseksi, kylläkin ympäristöhaittojen kustannuksella.
liittyvää kilometriveroa.
Muutamia näkemyksiäni:
1. Kilometrivero vähentää polttoaineiden verotukseen liittyviä korotuspaineita. Tämä suosii runsaammin polttoainetta kuluttavia ajoneuvoja ja palvelee siten öljyteollisuuden liikevoittotarpeita.
Samoin se hidastaa vähemmän polttoainetta käyttävien kulkuneuvojen kehittämistä ja hankintaa.
2. Akkujen kehityksen myötä ollaan vähitellen siirtymässä sähköautoihin, mikä tulee olemaan kova isku polttoaineita myyvälle öljyteollisuudelle. Siltä pohjalta on ymmärrettävissä miksi öljyteollisuuden edustajana Ollila haluaa siirtää verotusta polttoaineen verotuksesta ajettujen kilometrien verotukseen. Suomen valtion siirtyminen samalla linjalle johtunee siitä, että teiden kunnossapitoon saatavien verotulojen turvaamiseksi on jokin laki säädettävä sähköautojen verottamiseksi, kylläkin ympäristöhaittojen kustannuksella.
keskiviikko 25. kesäkuuta 2014
tiistai 24. kesäkuuta 2014
maanantai 23. kesäkuuta 2014
sunnuntai 22. kesäkuuta 2014
lauantai 21. kesäkuuta 2014
perjantai 20. kesäkuuta 2014
torstai 19. kesäkuuta 2014
keskiviikko 18. kesäkuuta 2014
tiistai 17. kesäkuuta 2014
Eräs auton osto
Tulipa ajankohtaiseksi uuden auton hankinta. Kävin parissa päivässä läpi tarjonnan.
Koska automerkkejä on lukematon määrä, keskityin saksalaisiin.
Tulokset:
1. Kolmossarjan BMW ( 2 l diesel. 180 hv automaattivaihteilla) oli miellyttävä ajokokemus ja
sen olisin ostanut ellei matkatavaratila olisi liian pieni tarpeisiini. Farmarimallissa tilaa on hiukan enemmän mutta sen muotoilu ei miellyttänyt.
2. C-sarjan Mercedes-Bentz (disel): Myös miellyttävä ajokokemus mutta auto on pienehkö ja sen hinta nousi herkästi yli suunnitellun.
3. Skoda Superb: Tilaa on runsaasti mutta automaattivaihteisto ei miellyttänyt eikä manuaalivaihteisena ollut saatavilla ainakaan koeajoon.
4. Skoda Octavia: 150 hv diesel oli manuaalivaihteella hiukan laiska. En tiedä miksi.
5. Nelossarjan audi: Automaattivaihde oli huippuluokkaa mutta suuremmalla teholla nousi auton hinta korkealle.
6. Sokerina pohjalla: Koeajoin Volkswagen Golfin 2 litran dieselmoottorilla ( 150 hv) ja käsivaihteella. Autossa on voimaa kotitarpeiksi. Suuntavakavuus on hyvä ja Variant-mallissa on hyvin tilaa. Moottorin ja renkaiden ääni oli pienempi kuin vuoden 2008 Golfissa. Täydellä varustelupaktilla auton hinta kipuaa lähelle 40 tuhatta vaikka autoverollinen lähtöhinta on 32 tuhatta euroa.
Päädyin siis tilaamaan VW Golf Variantin Diesel-moottorilla ( 2 l) ja käsivaihteella.
Kokeilin myös automaattivaihteisena mutta en ollut siihen tyytyväinen.
Koska automerkkejä on lukematon määrä, keskityin saksalaisiin.
Tulokset:
1. Kolmossarjan BMW ( 2 l diesel. 180 hv automaattivaihteilla) oli miellyttävä ajokokemus ja
sen olisin ostanut ellei matkatavaratila olisi liian pieni tarpeisiini. Farmarimallissa tilaa on hiukan enemmän mutta sen muotoilu ei miellyttänyt.
2. C-sarjan Mercedes-Bentz (disel): Myös miellyttävä ajokokemus mutta auto on pienehkö ja sen hinta nousi herkästi yli suunnitellun.
3. Skoda Superb: Tilaa on runsaasti mutta automaattivaihteisto ei miellyttänyt eikä manuaalivaihteisena ollut saatavilla ainakaan koeajoon.
4. Skoda Octavia: 150 hv diesel oli manuaalivaihteella hiukan laiska. En tiedä miksi.
5. Nelossarjan audi: Automaattivaihde oli huippuluokkaa mutta suuremmalla teholla nousi auton hinta korkealle.
6. Sokerina pohjalla: Koeajoin Volkswagen Golfin 2 litran dieselmoottorilla ( 150 hv) ja käsivaihteella. Autossa on voimaa kotitarpeiksi. Suuntavakavuus on hyvä ja Variant-mallissa on hyvin tilaa. Moottorin ja renkaiden ääni oli pienempi kuin vuoden 2008 Golfissa. Täydellä varustelupaktilla auton hinta kipuaa lähelle 40 tuhatta vaikka autoverollinen lähtöhinta on 32 tuhatta euroa.
Päädyin siis tilaamaan VW Golf Variantin Diesel-moottorilla ( 2 l) ja käsivaihteella.
Kokeilin myös automaattivaihteisena mutta en ollut siihen tyytyväinen.
maanantai 16. kesäkuuta 2014
torstai 12. kesäkuuta 2014
keskiviikko 11. kesäkuuta 2014
Jännä ilmiö
Kirjoitan tätä blogia suomeksi, ruotsiksi, saksaksi ja englanniksi.
Yht'äkkiä blogikäynnit Suomesta ovat sivulle loppuneet vaikka sitä ennen käyntejä on ollut 100-200 päivittäin usean vuoden ajan.
Lisäts klo 14: Blogiani ovat lukeneet tänään myös suomalaiset.
Yht'äkkiä blogikäynnit Suomesta ovat sivulle loppuneet vaikka sitä ennen käyntejä on ollut 100-200 päivittäin usean vuoden ajan.
Lisäts klo 14: Blogiani ovat lukeneet tänään myös suomalaiset.
tiistai 10. kesäkuuta 2014
Jeanette Bonnier
Kuuntele Jeanetten haastattelu. Hän kertoo totuuksia, miten lehtibisnes voi menestyä.
Hän kertoo, että sanomalehden ja aikakausilehtien sisällön tarjonta pitää olla lukijoita edellä eikä pelkästään tyytyä täyttämään lukijoiden sen kertaisia odotuksia. Siksi hän pitää tärkeänä, että tiedotusvälineen johtajana on sisältöjohtaja eikä ekonomi. Ekonomin rooliksi jäisi laskea ja arvioida
myöhemmin tiedotusvälineen tappiot ja tuotot. Kuitenkin tiedotusvälineen menestyksen ratkaisee sen kyky tuottaa sisältöä.
Kommentti 1: Helsingin Sanomat on oppinut Jeanetten filosofian pitkän kaavan mukaan. Ennen Internetin tulos HS tuudittautui helppouteen ja kaikkivoipaisuuteen. Se oli tuhon tie, jos lehti pyristelee nyt kuiville ja varmaan pääseekin.
Kommentti 2: Haastattelun kohdassa 37minuuttia/58 minuuttia mainitaan kirjailija Jörn Donnerin nimi.
Hän kertoo, että sanomalehden ja aikakausilehtien sisällön tarjonta pitää olla lukijoita edellä eikä pelkästään tyytyä täyttämään lukijoiden sen kertaisia odotuksia. Siksi hän pitää tärkeänä, että tiedotusvälineen johtajana on sisältöjohtaja eikä ekonomi. Ekonomin rooliksi jäisi laskea ja arvioida
myöhemmin tiedotusvälineen tappiot ja tuotot. Kuitenkin tiedotusvälineen menestyksen ratkaisee sen kyky tuottaa sisältöä.
Kommentti 1: Helsingin Sanomat on oppinut Jeanetten filosofian pitkän kaavan mukaan. Ennen Internetin tulos HS tuudittautui helppouteen ja kaikkivoipaisuuteen. Se oli tuhon tie, jos lehti pyristelee nyt kuiville ja varmaan pääseekin.
Kommentti 2: Haastattelun kohdassa 37minuuttia/58 minuuttia mainitaan kirjailija Jörn Donnerin nimi.
